航空貨運(yùn)具有安全、快捷的特點(diǎn)，這是航空運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，但是航空運(yùn)輸作為一個(gè)特殊的行業(yè)，其安全性要求非常高，這給航空運(yùn)輸行業(yè)帶來了一些不確定性，例如，航班延誤就是一個(gè)困擾機(jī)場和航空公司的難題。

對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的朋友來說，相信大家多多少少都遇到過貨延誤的情況，有些延誤的原因也比較罕見，上?？者\(yùn)公司和大家介紹一下，造成航空貨運(yùn)延誤比較常見的原因是什么。

一、機(jī)場原因

1、空運(yùn)原因

上?？者\(yùn)機(jī)場機(jī)務(wù)保障部門需對(duì)各航空公司航班經(jīng)停、往返航班進(jìn)行過站檢查、簽字放行、排除故障、清除冰雪等保障工作，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，就會(huì)造成航班延誤。

2、機(jī)場跑道原因

當(dāng)機(jī)場的實(shí)際吞吐量達(dá)到生產(chǎn)能力峰值時(shí)，如果一架航班延誤，將會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，一架飛機(jī)若長期占據(jù)跑道，將造成后機(jī)無法裝載和卸載，影響多架飛機(jī)的飛行。

3、航站樓原因

近幾年來，隨著空運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量在綜合物流體系中所占比例的不斷提高，航空貨站也日益受到重視。然而，民航業(yè)重客輕貨的傳統(tǒng)由來已久，航空貨運(yùn)站在資源配置上的能力較弱，貨站貨郵吞吐能力有限，使某些機(jī)場的貨運(yùn)狀況受到影響。

4、機(jī)場環(huán)境原因

主要是在機(jī)場附近發(fā)生干擾，較普遍的是動(dòng)物侵入機(jī)場，造成飛行受阻，還有氣球、風(fēng)箏，現(xiàn)在擔(dān)心的就是無人機(jī)，由于無人機(jī)進(jìn)入機(jī)場地區(qū)，全球多個(gè)地方已發(fā)生多次航班延誤。

5、承運(yùn)人原因

航空公司本身也有承運(yùn)人因某些原因造成航班延誤，從而影響貨物運(yùn)輸。

6、乘務(wù)原因

乘務(wù)員若責(zé)任心不強(qiáng)，未在正常時(shí)間登機(jī)準(zhǔn)備飛行任務(wù)，有可能導(dǎo)致航班延誤，這類情況在國外的航空公司中屢見不鮮，如飛行員喝酒、記錯(cuò)時(shí)間等。

7、機(jī)器故障原因

飛機(jī)要飛，首先要經(jīng)過安全檢查，而且要有規(guī)律的維修，然而，即使有了較完善的維護(hù)體系，也無法避免飛機(jī)設(shè)備突發(fā)性故障，一般而言，如果飛機(jī)位于上海空運(yùn)航空公司的基地，故障處理時(shí)間會(huì)更短，否則，故障很難修復(fù)，而且花費(fèi)了很多時(shí)間，因此延遲也會(huì)延長。

二、非承運(yùn)人原因

1、氣象原因

目前，天氣因素是造成航班延誤的主要原因，一旦遇上惡劣天氣，航班被迫推遲或取消，貨物也隨之受損,可怕的是臺(tái)風(fēng)天氣，機(jī)場受影響，飛機(jī)無法正常起飛。

3、航空管制原因

航空管制是世界各國出于軍事原因或某些重大活動(dòng)而對(duì)空域?qū)嵤┕苤?、限制航班?shù)量或禁止飛行的一種方式，是一種管制空域的手段，這將導(dǎo)致民航運(yùn)輸受到影響，許多飛機(jī)都會(huì)在地面等候或返回或就近降落其它機(jī)場,空管解除后，地面往往又將大面積塞機(jī)，又會(huì)再次出現(xiàn)延誤。

4、乘客原因

由于貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸貨物還是少數(shù)，就國內(nèi)目前情況而言，大部分空運(yùn)貨物都由客機(jī)執(zhí)行,乘客因素導(dǎo)致飛機(jī)延誤也越來越普遍，這包括乘客晚點(diǎn)登機(jī)、乘客大鬧機(jī)艙或者乘客突發(fā)疾病，航班需要返航或迫降。

5、貨物原因

所運(yùn)貨物出現(xiàn)問題，無論裝運(yùn)過程中或飛行途中，都可能對(duì)飛行產(chǎn)生影響，例如鋰電池著火，危險(xiǎn)貨物冒煙，液體貨物泄漏等。

上述因素可導(dǎo)致航班延誤，在現(xiàn)實(shí)生活中，還有許多引起貨物延誤的緊急情況，這也是上海空運(yùn)航空運(yùn)輸行業(yè)的性質(zhì)所決定的，飛行安全很重要，不能半點(diǎn)馬虎。