近期，由于疫情反復，主要經(jīng)濟體經(jīng)濟復蘇，全球貨運市場價格居高不下，運力緊張。隨著西方傳統(tǒng)年底節(jié)日季的到來，客戶對國際航空貨運的需求保持強勁，導致近期國際航空貨運價格上漲，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)報道，近期中美航線貨運價格達到13.62美元/公斤，比2019年同期上漲近4倍。中美航線包機價格也大幅上漲。中歐航線的貨運價格也在上漲。雖然價格在上漲，但航空艙仍然很難找到。航空貨運代理公司發(fā)現(xiàn)一般情況下，客戶只需提前兩三天預訂即可獲得艙位。但是，客戶現(xiàn)在必須提前7到10天預訂艙位。
去年，新冠肺炎疫情席卷全球，導致航空公司普遍虧損，裁員在航空業(yè)屢見不鮮。當時，股神巴菲特先生清理了美國三大航空公司的所有股票。
然而，隨著疫情的初步穩(wěn)定和各國經(jīng)濟的逐步復蘇，航空公司的業(yè)務也在逐步復蘇。筆者認為，隨著新冠肺炎特效疫苗和特效藥的推出，航空業(yè)近期復蘇步伐將穩(wěn)步加快，疫情后將迎來短暫繁榮。
隨著全球減排的推進，航空業(yè)成為眾矢之的。此外，航空業(yè)的高成本也將是未來制約其發(fā)展的短板。未來五年，全球將掀起高速鐵路建設熱潮。相比之下，高速鐵路的承載能力和成本優(yōu)勢是航空運輸無法企及的。
在上述因素的疊加下，20世紀20年代的后五年將成為全球航空業(yè)的噩夢期。屆時，航空客運和貨運的價格將繼續(xù)下降，因此大量航空公司將大幅裁員，降低運力，甚至破產(chǎn)。全球航空業(yè)將面臨洗牌。只有真正滿足客戶需求，大幅降低運營成本的航空企業(yè)才能生存。
