航空運輸?shù)耐斜P貨和散貨意味著什么？托盤和散裝有什么不同？飛機的墊板費用是怎么來的？

一、航空托盤貨和托盤規(guī)格

托盤(PalletCargo)是指將貨物放在托盤上，或已將托盤裝入。打托盤時，貨物原則上不得超過托盤的“長”和“寬”。因此托盤貨物的“長”和“寬”一般是0.8—1.2米，而高一般是1-1.5米左右，一托盤貨物的容積一般在1-1.5立方米(CBM)左右。

所以，托盤的單件體積較大。托盤貨要考慮運輸方式的特點，特別是國際空運更是如此。由于客機艙門一般都很小，艙位也非常有限，特別是小型飛機(窄體飛機)。一般情況下，如果是托盤貨，就得是大型飛機(寬體飛機)來裝運。

小型飛機(窄體飛機)是不能容納的，因為窄體飛機的艙門很小，單個的一側不能超過0.8米，否則就有可能無法容納。如果是全貨機運輸，則對單件尺寸沒有太多限制。

二、空運散貨和ULD

所謂散貨，就是一盒一盒一盒的小貨。除了紙箱以外，還有其它包裝，比如一桶小桶、一袋小件、一條一條的小件、一捆小件、一捆小件等。要注意的是，一小塊一小塊的散裝貨物，并非直接裝運到飛機上，而是首先將這些小件貨物裝入標準規(guī)格的航空集裝箱(ULD)。

ULD的英文全名為UnitLoadDevice，意為集裝設備、組件組件。ULD是航空貨物(含行李、郵包)集裝和空運貨物的標準化集裝設備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝網(wǎng)組合”兩大類，統(tǒng)稱為航空集裝器。注：航空集裝箱與海運集裝箱有很大不同。

三、為什么一些空運的托盤還要加上底板/墊板？

除便于搬運裝卸外，還可保護飛機貨艙的“地板”。假如一張貨盤特別重，但托盤與機艙“地板”的接觸面積不夠，則會導致艙底單位面積單位面積承重“超標”。此時要墊一塊較大面積的“墊板”，以分散機艙“地板”單位面積所承受的重量。

請注意，使用“墊板”，就可能要收“墊板費”。當然，什么時候要“墊板”并不局限于以上情況，如果單個重量超過了某一標準，例如，只要超過了500公斤，則無論你的單位面積承重“超標”與否，都必須使用“墊板”。